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全球最快速無(wú)人機_VS_F1賽車(chē)誰(shuí)是最終贏(yíng)家?

這2天無(wú)人機界最熱的新聞,莫過(guò)于紅牛聯(lián)合荷蘭無(wú)人機專(zhuān)家團隊DutchDroneGods,歷時(shí)一年多,打造了一款全球最快的影視穿越機,并與F1賽車(chē)競速,實(shí)際檢驗一下到底誰(shuí)是最后的贏(yíng)家——欲知結果,請聽(tīng)格瑞普電池慢慢道來(lái)。

全球最快速無(wú)人機_VS_F1賽車(chē)誰(shuí)是最終贏(yíng)家?

這款外形像火箭的無(wú)人機,僅用了4秒鐘就達到了300公里/小時(shí)的速度,最高時(shí)速超過(guò)350公里/小時(shí),并且能夠跟上馬克斯?維斯塔潘(Max Verstappen)駕駛的F1賽車(chē)RB20完成一整圈5.8公里的賽道。

全球最快速無(wú)人機_VS_F1賽車(chē)誰(shuí)是最終贏(yíng)家?

紅牛公司一直在思考如何讓無(wú)人機跟隨F1賽車(chē)完成一整圈,速度對于無(wú)人機來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是問(wèn)題,它們可以輕松跟隨直道飛馳,但在彎道時(shí)卻顯得力不從心,因為無(wú)人機在高速轉彎時(shí)不僅有本身的物理慣性需要克服,而且還存在著(zhù)風(fēng)力渦流的影響,讓無(wú)人機不僅在操控的技術(shù)難度有所上升,而且對整個(gè)無(wú)人機的外觀(guān)設計、重量設計和動(dòng)力系統設計都是較大的挑戰。

全球最快速無(wú)人機_VS_F1賽車(chē)誰(shuí)是最終贏(yíng)家?

為此,紅牛公司委托了荷蘭無(wú)人機專(zhuān)家團隊,并邀請了快速無(wú)人機傳奇人物“Quadmovr”擔任顧問(wèn)。這支團隊經(jīng)過(guò)多次的實(shí)地勘察和測試以及孜孜不倦的努力,最終解決了一系列困擾他們的問(wèn)題,包括電子設備、機身設計、重量、速度、飛行時(shí)間和飛行距離等方面的平衡難題。

經(jīng)過(guò)在Formula 1賽道上多次的測試,他們成功地跟上了由預備車(chē)手利亞姆·勞森(Liam Lawson)和13次大獎賽冠軍大衛·庫爾薩德(David Coulthard)駕駛的RB8和RB19賽車(chē)。這些測試數據幫助團隊改進(jìn)了轉向、制動(dòng)和攝像頭角度控制等方面的技術(shù)。

同時(shí),無(wú)人機飛行員拉爾夫·霍根比克(Shaggy FPV),以其在無(wú)人機界的知名度,正在通過(guò)多次飛行模擬,為即將到來(lái)的重大拍攝日做準備。

對于飛行員來(lái)說(shuō),要跟上以超過(guò)300公里/小時(shí)的速度行駛的F1賽車(chē)是一個(gè)全新的挑戰。他需要精通前所未有的轉彎、加速和減速技巧,同時(shí)還要注意無(wú)人機電池壽命以及無(wú)人機與接收器之間的連接狀態(tài)。

為了提供無(wú)人機視角下流暢的F1賽車(chē)特寫(xiě)鏡頭,Shaggy FPV將通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控器控制無(wú)人機的飛行路線(xiàn),并僅通過(guò)護目鏡觀(guān)察無(wú)人機的飛行路徑,這為他提供了一個(gè)低分辨率視圖。

此外,他還需要通過(guò)腳踏板同時(shí)調整攝像頭的角度。這需要他具備絕對的手眼協(xié)調能力,以確保為觀(guān)眾呈現出流暢且令人驚嘆的F1賽車(chē)畫(huà)面。

這一切努力和挑戰在拍攝日得以驗證,最終給 F1 觀(guān)眾帶來(lái)身歷其境的感受。觀(guān)眾通過(guò)無(wú)人機的鏡頭,感受到F1賽車(chē)速度的震撼,仿佛自己置身于賽道之上。

這項壯舉不僅展示了技術(shù)與創(chuàng )新的結合,更為賽車(chē)迷們帶來(lái)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的視覺(jué)盛宴,讓人期待未來(lái)無(wú)人機在體育賽事中的更多驚喜表現。

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